中國將自主建造宇宙空間站

近日,歐洲航天局(歐空局·ESA)的22個成員國通過決議,將繼續參加國際空間站(ISS)的建設和其他任務直到2024年。至此,國際空間站的全部合作伙伴都將繼續支援ISS,國際空間站的壽命將得到延長。

在國際空間站(ISS)籌劃建設時,我國曾表達參與國際空間站建設的意向,但由於諸多因素限制最終被排斥在外。近年來我國航空航天事業發展迅猛,併力爭最早於2020年自主建造宇宙空間站。

什麼是ISS?

“ISS”即International SpaceStation 國際空間站,是在1983年由六個太空機構聯合推進的國際太空合作計劃,由美國、俄羅斯、日本、加拿大以及多個歐洲國家等參與。1998年11月,ISS的第一個部件“曙光號”功能貨艙發射升空,隨後陸續發射的模組逐漸對其進行擴充。2000年11月2日,首批宇航員登上國際空間站。現在的ISS結構異常複雜、規模十分龐大,由航天員居住艙、實驗艙、服務艙以及對接過渡艙、桁架、太陽電池等組成,是目前唯一正在使用的空間站,也是當今最大、最先進的國際航天專案。

 

 

中國空間站的建造歷程

1992年,我國決定實施載人航天工程,並確定了載人航天“三步走”發展戰略,初步規劃在2020年前後完成中國空間站在軌建造,並開展科學研究和太空實驗。

 

2011年美國國會通過對華航天合作禁令的“沃爾夫條款”,規定禁止美中兩國之間任何與美國航天局有關或由白宮科技政策辦公室協調的聯合科研活動,甚至在2013年禁止中國科學家參加國際天文學界的開普勒科學會議。也因此,我國的航空航天始終堅持自力更生、自主創新的發展道路,在載人航天和空間技術方面尋求突破,取得了一個又一個讓世界為之震撼的成就。

下面是我國空間站的建設歷程:

1999年成功發射神舟1號宇宙飛船

2003年成功發射神舟5號宇宙飛船 首次載1人

2005年成功發射神舟6號宇宙飛船 首次載2人

2008年成功發射神舟7號宇宙飛船 首次載3人,且完成太空行走

2011年成功發射天宮1號宇宙空間站,中國第1個試驗空間站.

2011年成功發射神舟8號宇宙飛船,無載人。對接天宮1號成功。

2012年成功發射神舟9號宇宙飛船,載3人(含1名女性),成功與天宮1號對接。

2013年成功發射神舟10號宇宙飛船,載3人(含1名女性),成功與天宮1號對接。

2016年成功發射天宮2號空間實驗室。

2016年成功發射神舟11號宇宙飛船,並與天宮2號對成功。

2016年成功發射“長征5號”運載火箭,並計劃最早於2020年自主建造宇宙空間站。

藉助資料視覺化,快速瞭解衛星知識

國際社會上,很多國家都在大力發展航空航天事業,那麼多的衛星發射到太空中,它們是如何執行的呢?今天,我們就以全球衛星資料為基礎,通過視覺化的手段瞭解一下衛星整體執行態勢,以及單體航天器裝置的執行態勢。

 

 

1、衛星整體執行態勢

人造衛星是目前發射數量最多、用途最廣、發展最快的航天器。人造衛星按照執行軌道不同分為低軌道衛星、中高軌道衛星、地球同步軌道衛星、地球靜止軌道衛星、太陽同步軌道衛星、大橢圓軌道衛星和極軌道衛星等。按用途區分為科學衛星、應用衛星和技術試驗衛星。

衛星執行的軌道是橢圓的,各國發射的人造衛星的執行軌道(除近地軌道外)通常有三種:地球同步軌道,太陽同步軌道,極軌軌道。

 

 

2、單體衛星的構成及執行態勢

人造衛星一般由專用系統和保障系統組成。專用系統是指與衛星所執行的任務直接有關的系統,也稱為有效載荷;保障系統是指保障衛星和專用系統在空間正常工作的系統也稱為服務系統主要有結構系統、電源系統、熱控制系統、姿態控制和軌道控制系統、無線電測控系統等。對於返回衛星,則還有返回著陸系統。

 

 

衛星在軌期間,受地球引力影響,人造衛星、宇宙飛船(包括空間站)執行軌道會以每天 100米左右的速度下降。這樣將會影響人造衛星、宇宙飛船(包括空間站)的正常工作。因此常常需要變軌,變軌除了能規避“太空垃圾”對其的傷害外,主要是為了保證其執行的壽命。

 

 

航空航天領域的視覺化,緣其資料總量更多,精確度更高,價值更高,一直被譽為資料視覺化領域之巔。“衛星視覺化系統”是大資料視覺化技術在航天軍工領域的具體應用之一,出自大資料視覺化領域的數字冰雹公司。系統中衛星的位置、執行的軌跡、空中的姿態、所執行的任務等動態呈現,全部基於資料實時驅動實現,並且能夠通過網路接收實時資料並與後臺資料平臺對接,驅動模擬畫面實時更新。

通過視覺化的手段,可以逼真的呈現太陽、月球、恆星等天體物件和衛星、地面站等目標,以及氣圈,雲層,以及海洋和陸地等環境效果;真實顯示太陽、月球與地球的位置關係,宇宙空間實時的光照和反射;通過接收衛星軌道資料,可以真實模擬衛星空間飛行狀態、衛星載荷工作狀態、工作模式等。